De Høj Jensen Sails Trimguide

In de H-Boot is Claus Høj Jensen de expert en is al jaren een van de absolute topzeilers in Denemarken.

>10 keer Wereldkampioen en Deens kampioen in de H-Boat zijn slechts enkele van de overwinningen die Høj Jensen Sails de afgelopen jaren heeft behaald.

Zeilen voor de H-boot:

Grootzeil

Fok licht standard chop

Fok licht vlak water

Fok medium / hard

Spinaker

Trimgeleider

Het doel van onze trimhandleiding is om u te assisteren hoe u uw H-boot kunt instellen met uw Høj Jensen Sails zeilen om topsnelheid te bereiken in alle situaties en om een optimaal boot gevoel te krijgen.

VOORDAT JE DE MAST INSTALLEERT:

1. Maak de keerblokken, masthaak en val en alle bewegende delen schoon en smeer ze waar nodig in. Tape de uiteinden van de zalingen in met de ronde zeilpads om beschadiging van het grootzeil aan de lijzijde te voorkomen bij voor de wind.
2. Gemeten vanaf het voorstag moet de mastlocatie 2,41 m zijn, gemeten vanaf de voorstagbout tot aan de voorkant van de mastvoet.
3. Bevestig 2 merktekens(tape) op de zaling om de juiste fokschootschootspanning te bepalen. Meet vanaf de mast naar de het einde van de zaling toe, de binnenste markering moet 40 cm van de mast zijn (lichte/medium wind), de buitenste markering (veel wind) moet 45,5 cm van de mast zijn.

DE HOEK VAN DE ZALINGEN:

Na het instellen/voorbereiden van de zalingen, verbind je beide stagdoorvoeren met een dun elastiek en meet je de afstand van de achterkant van de mast tot het elastiek. Met lange zalingen (83 cm) moet de afstand 19-21 cm zijn, bij de korte zalingen (78cm) ca. 2cm minder.

Bevestig nu de mast op de boot. Hijs een meetlint in de grootzeilval en zorg ervoor dat het meetlint begint bij 0 cm op de zwarte markering bovenaan de mast. Vergeet niet te controleren of de mast zijdelings recht in de boot staat door de afstand tot een referentiepunt aan weerszijden van de stagen te meten. Hiervoor kan je ook het meetlint gebruiken vanuit de grootzeilval boven.

Stel nu het boven- en onderwant af tot de mast recht staat. trim nu de verstaging volgens onderstaande tabel (voor alle cijfers hebben we een meetinstrument type Loose PT-1 gebruikt, dat Høj Jensen Sails verkoopt. Volg indien nodig de instructies op de laatste pagina van deze trimhandleiding).

Boven en onderwant:

1m/sec=1,94kts

• Lichte wind 0-4 m/sec. 33 – 28
• Middelmatige wind 3-8 m/sec. 37 – 33
• Harde wind 8< m/sec. 39 – 36

MASTVAL:

Meet de helling van de mast(naar achter) door de afstand te meten tussen de val van het grootzeil(D-sluiting grootzeilval op de zwarte band boven in de mast) en de achtersteven(spiegelhoek) van je H-boot.

De afstand moet zijn: 10,34 m

Controleer nu of de mast nog steeds recht is door langs de holle groef te kijken. Merk op dat de onderkant van de mast alleen de zijkanten moet ondersteunen, niet de voor- en achterkant. Hoe harder je wanten zijn gezet, hoe minder je voorstag eruit zal vallen bij de opkruisen. Als je boot een beetje dood aanvoelt op het overstag gaan in golven, maak dan de onderste verstaging iets losser om een grotere ingang in het voorzeil te creëren, waardoor de boot meer kracht door de golven krijgt.

POSITIONERING VAN DE FOK:

Gebruik een D-sluiting die tussen de 4,5 lang is wanneer je je fok aan het bevestingsoog vastzet.. Neem een tweede sluiting en steek deze door het oog van de sluiting en sluit deze rond de schacht van de voorstag om te voorkomen dat de halshoek beweegt wanneer je de schoot aandraait. Hierdoor heb je een betere en gelijkmatigere ingang in het onderste deel van de fok, terwijl je de fok ook beter kunt aantrekken bij harde wind.

HET VOEREN VAN DE FOK:

Het gemiddelde schootpunt voor de middelgrote fok moet 287 cm zijn, gemeten vanaf het voorstag tot het midden van het schootblok. Bij de lichte fok moet het punt 286 cm zijn van het voorstag tot het midden van het schoothoekblok.

ZEILTRIM:

Als uw mast eenmaal recht is, kunt u zich gaan concentreren op het trimmen van uw nieuwe Høj Jensen Sails H-boat zeilen. Om het meeste uit uw zeilen te halen, is het belangrijk om een gewoonte te maken van het markeren van uw wanten, schoten, outhaul, achterstag, etc. Noteer deze gegevens in een trimdagboek, waarin u ook de omstandigheden waarin u zeilt en uw snelheid(ervaring) noteert.

Het is belangrijk om een trim van een andere wedstrijd te kunnen kopiëren naar de huidige wedstrijd om te weten hoe de boot was afgesteld toen je heel snel zeilde. Wanneer we trimmen, beginnen we met het trimmen van de boot van achter naar voor. Dit betekent dat we beginnen met de trim van het grootzeil.

GROOTZEILTRIM:

Trim het grootzeil zo dat de laatste 40 cm van de topzeillat evenwijdig is aan de giek. Je kunt dit controleren door vanaf de giek omhoog te richten naar de zeillat. Als de boot is op gang is en je wat hoogte wilt winnen, trim je de schoot iets harder om de zeillat in bovenste zeildeel iets meer naar loef te brengen. Als de grootzeilschoot te strak staat (wat duidelijk wordt doordat de zeillat van het topzeil te veel naar loef staat) zul je duidelijk snelheid verliezen.

Bij lichte wind en golvend water moet de bovenste zeillat evenwijdig lopen of iets naar de wind gedraaid zijn. Controleer de toptelltales in het achterlijk – bij lichte en gemiddelde wind moeten ze 80% van de tijd achter het grootzeil schuilgaan. Als ze constant naar achter vliegen, moet de grootzeilschoot worden aangetrokken. Om de boot in de juiste hellingshoek te houden, die ongeveer 6 tot 10 graden is, moet je het achterstag altijd mee aan gaan zetten vanaf 4 m/sec.

Het geheim van snel zeilen bij harde wind is om de boot plat te zeilen door steeds meer achterstagspanning te gebruiken. Vergeet niet om je bakstag te markeren zodat je je snelle trim keer op keer makkelijk kunt vinden en controleren. De groot zeiltraveller moet onder bijna alle weersomstandigheden aan de naar loef worden gezet.

Traveller in cm aan de loefzijde van het midden:
Windkracht/m/sec:                 0-2       1-3       3-4       4-6       4-6       6-10     >10
Traveller cm aan de wind:     14-16   14        12        12        6          4          0

Anders gezegd, in lichte en middelzware weer moet de giek net boven de middellijn van de boot staan. Als de wind aantrekt, beweeg de traveller dan geleidelijk naar lij. Trim niet op de positie van de traveller bij vlagerige wind. Trek in plaats daarvan aan het achterstag en gebruik de grootschoot(fijntune), maar houd je handen uit de buurt van de traveller en breng deze tijdens het overstag gaan altijd terug op bovenstaande nummers.

ONDERLIJK STREKKER:

Gebruik de onderlijkstrekker van de giek om in balans te blijven. De onderlijkstrekker van de giek verandert de diepte van het onderste 1/3 deel van het grootzeil, wat weer invloed heeft op het roer, de snelheid en de hoogte. Een lossere onderlijkstrekker betekent meer ruimte voor “hoogte” of snelheid in ruwe zee, terwijl een strakkere onderlijkstrekker minder ruimte betekent voor een hogere topsnelheid. Onthoud dat als de windkracht afneemt of als je door de golven vaart, je de onderlijkstrekker iets losser moet zetten. Bij vlagerige wind of weinig wind op vlakwater kan de onderlijkstrekker vrij los zijn.

Windsnelheid m/sec   0-2       2-3       3-5       4-8       >7
Speling van meetlint 4,5cm 3,5cm 2cm     1cm     0 cm

CUNNINGHAM:

Cunningham wordt gebruikt om de diepte van het zeil naar voren of naar achteren te bewegen. De diepte zou op maximaal 50% naar achteren in het zeil moeten zijn (kijkend van voorlijk naar achterlijk). Je moet cunningham echter niet in alle weersomstandigheden gebruiken, omdat wij geloven dat de diepte van ons grootzeil perfect gecentreerd is en daarom zeilen we vaak zonder cunningham op de boot. Als je toch besluit om cunningham te gebruiken, gebruik het dan alleen boven de 4-5 meter per seconde. Span het net genoeg zodat de plooien uit het voorlijk van het zeil verdwijnen.

BELANGRIJK:

Als je de achterlijklijn op de fok of het grootzeil hebt gebruikt om te voorkomen dat het achterlijk gaat wapperen, vergeet dan niet om de voorlijklijnen na het zeilen los te maken. Dit is erg belangrijk voor een zo lang mogelijke levensduur van uw H-bootzeilen.

TRIM DE FOK:

In medium en harde wind kruisen we altijd de schoten zodat we altijd aan de windzijde kunnen werken. Dit optimaliseert het gewicht aan de loefzijde en stelt ons in staat om roltacks te maken.

De standaardmethode voor het bepalen van de positie van de kar van de fok is het voorlijk van de fok in de gaten houden. Beweeg de schoothoek naar voren totdat je ziet dat de bovenkant van het zeil eerder beweegt dan de onderkant. Als de top eerst beweegt, komt dat omdat de voet relatief hard naar het achterlijk is getrimd en de top schuin in de wind staat.

Door het schoothoekmeetpunt naar voren te verplaatsen, sluit je het achterlijk en verminder je de verdraaiing van de top van het zeil.

Door het scharnierpunt naar achteren te verplaatsen, draait het achterlijk meer en wordt de onderkant van de giek vlakker.

De fok moet zo getrimd zijn dat de middelste zeillat naar achteren wijst, parallel aan de middellijn van de boot. Bij lichte en gemiddelde wind moet het achterlijk van de fok op de binnenste markering van de zaling meetpunten staan.

In zware wind en als de snelheid afneemt, maar de roerdruk toeneemt en de wind toeneemt, moet het achterste uiteinde van de fok naar het buitenste 45 cm-merk bewegen. Bij lichte wind en golvend water moet de middelste overstag iets naar lij wijzen.

Bij kalm water en matige wind moet de middelste zeillat iets naar binnen wijzen en bij harde wind moet het achterlijk zo veel draaien dat de middelste zeillat naar lij wijst. Als je lager of met meer kracht wilt zeilen, zet dan de schoothoek 1 of 2 cm naar achteren. Als je hoger wilt zeilen, zet je de schoothoek 1 of 2 cm naar voren.

FOKKEVAL:

De zettingsspanning is erg belangrijk. Te veel spanning resulteert in een overbelast voorlijk. De tips die we kunnen geven voor het hijsen van de fok zijn als volgt:

1. Zet de fokval net zo ver aan dat de plooien in het voorlijk langzaam worden gladgestreken. Maar zorg ervoor dat je de fokval nooit te strak trekt, want dat kost je voortijdig je mooie fok!
2. Als de achterlijk telltale wappert, geef er dan een klein rukje aan en vergeet niet om de lijn na het varen weer los te zetten i.v.m. behoud van het zeil.

GOED ADVIES voor de wind: Zet de neerhaler zo dat de laatste 40 cm van de topzeillat evenwijdig is aan de giek. Maak de cunningham en de hekstag los.

Breng de spiboom omhoog totdat de schoothoeken zich op dezelfde hoogte bevinden.

Trim de spinaker altijd losjes zodat hij aan de loefzijde staat.

Om de maximale snelheid op voor de wind te behouden, moet je iets meer afvallen in gebieden met lichte wind of ruwe zee. Val alleen af bij vlagen en vaar niet onnodig hoog.

• Boven 7 m/sec moeten beide barberhauls strak worden gezet. De loefwaardse barber  moet altijd strak zijn.

TECHNIEK VOOR ZWAAR WEER:

Boven de 12 m/sec zul je merken dat je te veel zeil op de boot hebt. Hoeveel je ook aanhaalt aan het achterstag, de onderlijkstrekker of de grootschoot, je hebt nog steeds te veel kracht in de zeilen.

De enige optie die je hebt is om de neerhaler te gebruiken. Voordat je de neerhaler aantrekt, zet je eerst de traveller in het midden, dan trek je de schoot zo hard als je kunt aan de zet je de neerhaler heel strak. Zet nu het alles weer op de juiste positie.

De neerhaler helpt om de mast te buigen zodat het onderste 1/3 deel van het grootzeil platter wordt. Als je de grootzeilschoot iets losser zet zonder de neerhaler aangetrokken te hebben, gaat het grootzeil helemaal open en kun je de boot niet goed aan de wind zeilen.

Let wel op, voor afvallen en naar ruimere koersen moet de neerhaler weer losser gezet worden.

HARDE WIND:

Hoewel je de grootzeilschoot en de bakstag actief gebruikt om in balans te blijven, moet je bij harde vlagen en golven de fokschoot wat(heel klein beetje) losser zetten. Dit opent de opening van tussen fok en grootzeil en voorkomt dat de boeg naar lij wordt geduwd. Ga na de rukwinden en hoge golven terug naar je normale trim.

PLAATSING VAN DE BEMANNING:

De positie van de bemanning is erg belangrijk in een H-boot. De stuurman moet zo dicht mogelijk tegen de traveller aan zitten(naar voren) en met de bemanning zo dicht mogelijk bij hem – ze moeten ook zoveel mogelijk hangen.

Bij heel kalm weer kan het een voordeel zijn om met een bemanningslid in de kajuit te varen.

Als u vragen heeft over tuning, zeiltrim of tuigage van de boot, neem dan contact op met Høj Jensen Sails op